Vzdrževanje in vzdrževanje vitla

V procesu oblikovanja vitla se je treba izogibati pojavom, kot sta motnja in pregriz žične vrvi. Predlaga se vitel z mehanizmom za razporeditev odmične vrvi, boben pa je ključna konstrukcijska komponenta. Tradicionalne metode oblikovanja se pri določanju njegove debeline večinoma zanašajo na izkušnje.
Motor je pomemben sestavni del vitla in tudi najdražji del vitla. Če je poškodovan, bodo stroški popravila ali zamenjave zelo visoki. Zato stranke opozarjamo, da dobro skrbijo za motor vitla ali dvigala. Metoda vzdrževanja je naslednja:
1. Okolje uporabe mora biti redno suho, površina motorja mora biti čista, dovod zraka pa ne sme biti oviran s prahom, vlakni itd.
2. Ko toplotna zaščita motorja še naprej deluje, je treba ugotoviti, ali napaka izvira iz motorja, preobremenitve ali je nastavljena vrednost zaščitne naprave prenizka. Po odpravi napake se lahko zažene.
3. Med delovanjem je treba zagotoviti dobro mazanje motorja. Tipični električni motor je treba namazati ali zamenjati po približno 5000 urah delovanja. Če se ležaj med delovanjem pregreje ali se mazanje poslabša, mora hidravlični sistem nemudoma zamenjati mazalno mast. Pri zamenjavi mazalne masti je treba odstraniti staro mazalno olje, oljne utore ležaja in pokrova ležaja pa očistiti z bencinom. Nato je treba litijevo mast ZL-3 napolniti v 1/2 (za 2 pola) in 2/3 (pri 4, 6 in 8 polov) votline med notranjim in zunanjim obročem ležaja.
4. Ko se življenjska doba ležaja izteče, se bodo vibracije in hrup delovanja motorja znatno povečali. Ko radialna zračnost ležaja doseže naslednjo vrednost, je treba ležaj zamenjati.
5. Pri razstavljanju motorja lahko rotor odstranite z podaljšanega ali nepodaljšanega konca gredi. Če ventilatorja ni treba odstraniti, je bolj priročno odstraniti rotor s podaljška brez gredi. Pri odstranjevanju rotorja s statorja je treba paziti, da preprečite poškodbe statorskega navitja ali izolacije.
6. Pri zamenjavi navitja je treba zabeležiti obliko, velikost, število ovojev, premer žice itd. originalnega navitja. Ko se ti podatki izgubijo, jih je treba zahtevati od proizvajalca. Samovoljno spreminjanje prvotnega zasnove navitja pogosto poslabša enega ali več vidikov delovanja motorja in ga celo naredi neuporabnega.